Les nouvelles routes africaines du diesel russe

L’embargo européen sur les produits pétroliers russes en vigueur depuis le 5 février a eu des conséquences directes sur l’approvisionnement de l’Afrique. Car les ports de Rotterdam, Amsterdam ou encore Ventspils en Lettonie étaient des hubs par lesquels transitaient le diesel russe. C’est là que les produits étaient mélangés pour répondre aux qualités demandées par les différents acheteurs. Une escale technique en quelque sorte, avant la destination finale.

Les ports européens qui avaient en stock des produits russes avant l’embargo ont eu le droit de les écouler, mais en théorie ce n’est plus possible aujourd’hui. Ce vide a été très vite comblé : des routes directes se sont mises en place entre la Russie et le continent.

Le Nigeria, premier client africain pour le diesel russe
La Tunisie, la Libye, la République démocratique du Congo, le Ghana et le Nigeria sont aujourd’hui approvisionnés par la Russie sans intermédiaire européen. Le Nigeria est même devenu le premier acheteur de diesel russe, selon les données de suivi maritime du cabinet franco-belge Kpler cité par l’agence Reuters : ses importations ont été multipliées par plus de dix au premier trimestre par rapport à la même période il y a un an, soit près de 488 000 tonnes contre 38 000 tonnes. Au premier trimestre, l’Afrique a importé un volume record de diesel russe, soit 812 000 tonnes.

Ces ventes à l’Afrique ont été facilitées par des réseaux déjà en place, via des intermédiaires basés à Dubaï ou à Singapour qui continuent d’acheter du diesel russe et ciblent particulièrement le marché africain, explique un négociant en pétrole.
La Russie exporte plus de produits raffinés qu’il y a un an

Ces expéditions vers l’Afrique s’expliquent aussi par une augmentation des volumes de brut raffinés en Russie. Le pays a exporté 600 000 tonnes de diesel en plus au premier trimestre par rapport à l’année dernière. Vendre des produits raffinés est plus rentable pour la Russie depuis l’instauration d’un prix plafond par le G7 et l’UE, rappelle un expert : le plafond est en effet de 100 dollars pour le diesel, alors qu’il est de 60 dollars pour le brut.

Acheter en direct du diesel russe ne permet pas pour autant à l’Afrique de faire de bonnes affaires. Car même si les produits pétroliers russes sont vendus avec un rabais et donc à des prix moins élevés que ceux proposés par les majors du pétrole, le marché est à la hausse et la facture n’est pas si réduite que ça à l’arrivée pour les pays importateurs du continent. « Plutôt que d’acheter à un prix préférentiel, qui reste haut, ces pays gagneraient plus à ce que le conflit s’arrête, pour voir le marché se détendre », commente un de nos interlocuteurs.
Source : rfi